Uppdate

Dags att uppdatera lite. Det har hunnit hända en del med bilen nu.
Besiktningen fick jag avboka eftersom jag inte hunnit fixa det som skulle fixas.

Först och främst gav jag mig på att byta bromsskivor. Tyvärr tvingas jag inse att jag inte kommer kunna demontera bromsoken. Dom sitter som berget och utan ordentliga verktyg och bra arbetsplats så får jag inte av dom. Dessutom är kopplingarna på bromsrören runddragna så att jag inte lyckas lossa dem. Jag tog i med en polygrip men lyckades bara knäcka muttern, så jag har gett upp det. Jag är lite orolig att jag ska ha skadat röret, men det visar sig nog när jag luftar bromsarna vilket jag inte gjort än.

De nya skivorna får alltså ligga så länge, tills jag kommit på en lösning. Jag bytte bromsbeläggen i alla fall. Biltema's belägg är kanske inte dom bästa men det är bra med nya när jag ska iväg till besiktningen sen.

Signalhornet fungerade inte när jag tog hem bilen, men det löste sig genom att byta en säkring. Värre var det med vindrutetorkarna. Torkarmotorn verkade stendöd och gav inte en skakning ifrån sig.
Jag kollade på www.bildelsbasen.se och hittade ett gäng begagnade motorer, 350 spänn vill dom ha för dom. Men som jag stod där med torkarmotorn i handen så kommer parkeringsvakten tillbaks. Han gubben som kom förbi tidigare när jag precis tagit hem bilen. Trevlig snubbe. vi snackade lite och han föreslog att jag skulle knacka motorn i backen ett par gånger. Våld löser allt?
Tja den gick ju inte nu så jag bankade den i asfalten ett par gånger och kopplade in den igen...
Success! Motorn rasslade till och började snurra. Trögt, men den rörde sig i alla fall. när jag slog av den och sen på igen så var den dock lika död som innan igen.
men det fanns liv i den, nån stans långt där inne.

Så jag tog in torkarmotorn och plockade isär den. Först lossade jag luckan vid kontakten och kopplade ur elkontakten. Under den sitter en kuggstång som greppar i ett plasthjul, det är den som ger själva rörelsen ner till vevslängen.
Härnäst öppnade jag cylindern runt spolen och lyfte av den. Kuggstången går upp i en spole som roterar innuti cylindern, mellan två magneter som sitter fast på insidan av cylindern.
här märkte jag att ena magneten hade lossnat. Den hade helt enkelt fastnat på spolen och höll den effektivt på plats. Så klart den inte kan röra sig då. Först försökte jag fästa tillbaks magneten med superlim, men det var inte starkt nog så jag fick helt enkelt ta bort magneten helt och låta den driva med magnet på ena sidan bara.

under själva spolen sitter sedan tre borstar som trycker mot spolen med hjälp av fjädrar. Det är dessa som ger strömmen till spolen och orsakar rörelsen. Här fanns mycket oxid på kontakterna och fjädrarna var skadade och fastrostade, så jag fick putsa upp det där också och smörjde kontakterna med 5-56. Sen fettade jag in kugghjulen och satte ihop motorn igen.

Job well done
Inkopplad i bilen så går nu torkarmotorn kanonfint. Det krävdes lite pillande för att få den i rätt utgångsläge innan jag monterade den i vevslängen igen.
Torkarnas rörelsemönster styrs av tre stycken långsmala kontaktstycken. De sitter över varandra och spetsarna ligger emot varandra. Dessa passas in i tre spår på en knopp som sitter över navet av det kugghjul av plast som sitter i torkarmotorn. Spåren löper paralellt och tillåter då det mittersta och det övre kontaktstyckena att forma en krets. Men vid ett läge på hjulet så ändras spåren så att det istället är den mittersta och den nedre som formar kretsen. Beroende på hur strömmen fördelas kan motorn då rulla eller stå stilla i olika lägen.
Om man monterar den fel så kommer motorn bara snurra och snurra och aldrig stanna.

När detta var klart passade jag på att städa ordentligt i kupén. Jag fick demontera delar av instrumentbrädan för att komma åt ordentligt, men det behövdes. Bilen är från 82 och dammet i springorna med. Dessutom var fläktutblåsen fulla med torra gamla löv, såna som smulas sönder och flyger ut i ansiktet på en när man drar igång kupéfläkten. Jag fick gå in underifrån och lossa luftröret från baksidan, och sen blåsa ner genom utblåset för att få ut alla löv. Jag har också putsas själva gallren på fläktutplåsen. Så förhoppningsvis är bilen inte allergiframkallande längre :)